Pin elastis memiliki elastisitas tertentu, yang dapat menguraikan torsi yang ditanggung oleh beberapa kunci datar. Ini kompak dan mudah dirakit. Ini memiliki efek aplikasi yang baik dalam pemeliharaan. Namun, saat merakit kopling, perlu diperhatikan bahwa pin elastis besar dan kecil harus dirakit sebagai satu set, jika tidak maka akan mempengaruhi keakuratan pemrosesan dan masa pakai komponen. Sulit untuk memahami apakah selongsong lancip terkunci selama perakitan kopling. Jika gaya gesekan tidak mencukupi setelah selongsong lancip mengembang, slip dan torsi relatif akan terjadi antara kepala poros sekrup dan kepala poros motor, menyebabkan ukuran bagian yang diproses berubah secara teratur dan bertahap selama pengoperasian mesin press pukulan CNC.
Baut kopling dapat dibuat dari berbagai bentuk baut, baut biasa dan baut lubang reamed. Prinsip transmisi torsi berbeda-beda menurut baut penghubung yang berbeda. Baut, elastomer, batang nilon, dll. merupakan aksesori yang sangat diperlukan dalam kopling. Hal-hal yang terlihat kecil ternyata mempunyai peranan yang besar. Baut penghubung yang berbeda memiliki prinsip transmisi torsi yang berbeda. Baut penyambungnya menggunakan baut biasa yang setengah halus. Pada saat ini terdapat celah antara batang baut dan dinding lubang baut, dan torsi disalurkan melalui gesekan antara permukaan sambungan setengah kopling.
Setiap kopling mempunyai kelebihan dan kekurangan masing-masing. Untuk kopling konvensional, kita dapat memasang dan men-debugnya dengan mudah saat menggunakannya, namun ada juga banyak kopling dengan jenis kelamin berbeda yang perlu digunakan dalam keadaan khusus. Elemen elastis pada kopling adalah plastik rekayasa. Karena plastik rekayasa memiliki elastisitas, bantalan, dan penyerapan guncangan yang baik, plastik ini dapat mengimbangi berbagai perpindahan antara dua sistem poros transmisi dengan baik. Elastomer poliuretan pada kopling dibatasi oleh blok cakar cembung, dan sambungan tanpa celah gigi di bawah pratekan digunakan untuk transmisi spindel, platform pengangkat, dan peralatan mesin.
Jika cara ini tidak dapat digunakan, baut hanya dapat dihancurkan, dipotong atau dibor, dan diganti dengan baut baru pada saat perakitan. Baut baru harus sesuai dengan spesifikasi baut asli, dan baut yang baru diganti untuk kopling peralatan kecepatan tinggi harus memiliki bobot yang sama dengan baut penghubung dari baut yang sama dan rangkaian flensa yang sama. Untuk hub yang terhubung dengan kunci, penarik berkaki tiga atau penarik berkaki empat biasanya digunakan untuk pembongkaran. Penarik yang dipilih harus konsisten dengan dimensi keseluruhan hub, dan kait sudut kanan harus digabungkan dengan benar dengan sisi belakang hub dan tidak akan tergelincir ketika ada gaya yang diterapkan. Cara ini hanya digunakan untuk membongkar hub dengan kelebihan yang lebih kecil. Untuk hub dengan kelebihan lebih besar sering digunakan metode pemanasan, atau pembongkaran dilakukan bersamaan dengan dongkrak hidrolik.
